Benvenuti in Mayda-Yachts
Mayda-Yachts e’ uno Studio di Progettazione di Barche a Vela rivolto ai Diportisti, garantendo Barche dalle linee classiche in chiave moderna che esaltano le prestazioni a vela: un metodo brevettato da luigi Consoli che, grazie agli studi di Fisica, riduce le resistenze e incrementa la velocità.
Barche che navigano a vela anche con pochi nodi di vento. Brillanti in regata e, in crociera,«ritardano» l’utilizzo del motore, con la soddisfazione di effettuare una crociera quasi del tutto a Vela.
Le barche disegnate da Luigi, sono, come commentato da Cecchi Gustavo, “puledre di razza Leggera, resistenti, innovative e senza forzature di regolamento, come si conviene quando si conosce il mestiere, armoniose". Sono anche vantaggiose vs Rating ORC (vedasi Grafici di confronto qui sotto). Sono barche a vela... per andare a vela…Prediligono le andature di bolina, al tempo stesso non risultano penalizzate alle portanti, riuscendo facilmente a superare la loro velocita’ critica.
Se desideri avere un progetto personalizzato, una barca a vela che Ti faccia navigare sempre…a vela…rivolgiti pure…a Mayda-Yachts.
Caratteristiche dei Progetti:
Dislocamento: leggero ma con basso baricentro per avere un buon raddrizzamento. Generosa superficie Velica.
Chiglia: lama, no bulbo, scelta dettata da risultati in vasca navale. No effetto pendolo del bulbo, no vortici aggiuntivi del bulbo.
Superficie e forma di deriva e del Timone: studiati per dare un angolo di scarroccio ottimale, in corrispondenza del quale si ha il minimo delle resistenze indotte e di attrito su scafo e appendici. Risultati ottenuti tramite studi in vasca navale.
Dritto di Prua: non eccessivamente retto, per garantire un buon passaggio sull’onda
Linee d’acqua: bene avviate (continue fino alla derivata di orfine 6), chiudono a poppa con inviluppo tridimensionale generando minori vortici di scia
Simmetria: line d’acqua simmetriche anche a scafo sbandato, riducono le resistenze indotte dallo scarroccio in bolina
Svasamento delle sezioni garantiscono:
A poppa: un sostegno idrodinamico per velocita’ medio alte, metodo brevettato.
Alla sezione maestra: un buon momento raddrizzante senza incrementare la larghezza al galleggiamento.
Minore larghezza al galleggiamento anche a scafo dritto.
Ottimizzazione ORC: Rating ORC vantaggioso, vedasi velocita’ in mare vs le simulazioni del rating ORC:
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